Công việc số 1 của phanh xe tải là an toàn; trong ứng dụng đó, có nhiều cách để dừng xe tải. Tang trống là loại phanh được nhiều xe tải lựa chọn, nhưng phanh đĩa khí (ADB) tiếp tục trở nên phổ biến trong hầu hết các ứng dụng chạy trên đường hạng nặng.

John Thompson, giám đốc kinh doanh CV NAFTA, cho biết: “Mức độ thâm nhập thị trường hiện tại của [ADB] là từ 12% đến 15% đối với bộ nguồn và 8% đến 10% đối với rơ moóc,” John Thompson, giám đốc bán hàng CV NAFTA, cho TMD Friction, nhà cung cấp ma sát phanh xe thương mại, phanh tấm lót và lớp lót cho cả khu vực kinh tế và dịch vụ hậu mãi. “Số lượt cài đặt đang tăng lên và hiện tại người ta tin rằng mức thâm nhập sẽ chững lại trong khoảng 20% ​​trong năm năm tới. Một số OEM tiêu chuẩn với phanh đĩa trục lái, và phụ phí cho phanh đĩa thông số kỹ thuật đã giảm phần nào. Những xu hướng này, cùng với việc cải thiện hiệu suất so với phanh cam, sẽ giúp tăng khả năng thâm nhập thị trường. ”

Fleet Equipment đã nói chuyện với những chuyên gia hàng đầu trong thị trường phanh và ma sát để có câu trả lời cho những câu hỏi về đặc điểm phanh được hỏi nhiều nhất.