Một số người so sánh lốp xe với giày của người ta, điều này không tệ. Tuy nhiên, họ chưa bao giờ nghe về câu chuyện một chiếc đế bị vỡ sẽ gây ra tính mạng con người. Tuy nhiên, người ta thường nghe nói rằng lốp xe bị nổ sẽ dẫn đến hư hỏng xe và tử vong. Thống kê cho thấy, hơn 70% số vụ TNGT trên đường cao tốc là do nổ lốp. Theo quan điểm này, lốp xe quan trọng đối với xe cộ hơn là giày dép đối với con người.

Tuy nhiên, việc người sử dụng chỉ kiểm tra, bảo dưỡng động cơ, phanh, lái, đèn chiếu sáng ... mà bỏ qua việc kiểm tra, bảo dưỡng lốp, điều này đã tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn khi lái xe. Bài viết này tổng hợp 10 điều cấm kỵ khi sử dụng lốp xe, hy vọng sẽ giúp ích được phần nào cho cuộc sống xe của bạn.

1. Tránh áp suất lốp cao. Tất cả các nhà sản xuất ô tô đều có quy định đặc biệt về áp suất lốp. Vui lòng tuân theo nhãn và không bao giờ vượt quá giá trị tối đa. Nếu áp suất không khí quá cao, trọng lượng cơ thể sẽ tập trung vào trọng tâm của gai lốp, dẫn đến tâm lốp bị mài mòn nhanh chóng. Khi bị ngoại lực tác động, dễ gây chấn thương, thậm chí nổ lốp; lực căng quá mức sẽ gây tách lớp và nứt ở đáy rãnh gai; độ bám của lốp sẽ giảm, hiệu suất phanh giảm; độ nhảy và độ thoải mái của xe sẽ giảm đi, đồng thời hệ thống giảm xóc của xe dễ bị hư hỏng.

2. Tránh không đủ áp suất lốp. Áp suất lốp không đủ có thể khiến lốp quá nóng. Áp suất thấp gây ra diện tích mặt đất của lốp không đồng đều, tách lớp gai hoặc lớp dây, nứt rãnh lốp và vai, đứt dây, mòn vai nhanh, làm giảm tuổi thọ của lốp, tăng ma sát bất thường giữa môi lốp và vành, gây hỏng lốp. môi, hoặc tách lốp khỏi vành, hoặc thậm chí nổ lốp; Đồng thời sẽ làm tăng lực cản lăn, tăng tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng đến việc điều khiển phương tiện, thậm chí có thể dẫn đến tai nạn giao thông.

3. Tránh đánh giá áp suất lốp bằng mắt thường. Áp suất lốp trung bình hàng tháng sẽ giảm 0,7 kg / cm2, và áp suất lốp thay đổi theo sự thay đổi của nhiệt độ. Cứ nhiệt độ tăng / giảm 10 ℃, áp suất lốp cũng sẽ tăng / giảm 0,07-0,14 kg / cm2. Áp suất lốp phải được đo khi lốp nguội, và phải đậy nắp van sau khi đo. Hãy hình thành thói quen sử dụng khí áp kế để đo áp suất không khí thường xuyên, đừng đánh giá bằng mắt thường. Đôi khi áp suất không khí chạy đi rất nhiều, nhưng lốp xe trông không quá xẹp. Kiểm tra áp suất không khí (bao gồm cả lốp dự phòng) ít nhất mỗi tháng một lần.

4. Tránh sử dụng lốp dự phòng như một loại lốp thông thường. Trong quá trình sử dụng xe nếu chạy được 100000 đến 80000 km thì người dùng sử dụng lốp dự phòng là lốp tốt, lốp nguyên bản là lốp dự phòng. Điều này là hoàn toàn không nên. Do thời gian sử dụng không giống nhau, mức độ lão hóa của lốp cũng không giống nhau nên rất mất an toàn.

Khi bị hỏng lốp trên đường, chủ xe thường thay thế bằng lốp dự phòng. Một số chủ xe không nhớ thay lốp dự phòng mà quên rằng lốp dự phòng chỉ là loại lốp “phòng hờ”.

5. Tránh áp suất lốp bên trái và bên phải không đồng nhất. Khi áp suất lốp ở một bên quá thấp, xe sẽ lệch sang bên này trong quá trình lái và phanh. Đồng thời, cũng cần lưu ý rằng hai lốp trên cùng một trục phải có cùng thông số kỹ thuật về mẫu lốp, không thể sử dụng lốp của các nhà sản xuất khác nhau và các mẫu lốp khác nhau cho hai bánh trước cùng một lúc, nếu không sẽ bị lệch.

6. Tránh tình trạng quá tải của lốp. Cấu trúc, sức bền, áp suất không khí và tốc độ của lốp được nhà sản xuất xác định thông qua tính toán nghiêm ngặt. Nếu lốp quá tải do không tuân thủ tiêu chuẩn, tuổi thọ của lốp sẽ bị ảnh hưởng. Theo thí nghiệm của các bộ phận liên quan đã chứng minh rằng khi quá tải 10% thì tuổi thọ của lốp sẽ giảm 20%; khi quá tải 30%, lực cản lăn của lốp sẽ tăng lên 45% - 60%, đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên. Đồng thời, bản thân việc chở quá tải cũng bị pháp luật nghiêm cấm.

7. Không loại bỏ các vật lạ trong lốp xe kịp thời. Trong quá trình chạy xe, mặt đường rất chênh vênh. Không thể tránh khỏi việc có đá linh tinh, đinh, vụn sắt, vụn thủy tinh và các dị vật khác trong gai lốp. Nếu không được tháo gỡ kịp thời, một số chúng sẽ bị bong ra sau một thời gian dài, nhưng một bộ phận đáng kể sẽ ngày càng “cứng đầu” và bám vào vết gai ngày càng sâu. Khi lốp bị mòn đến một mức độ nhất định, các dị vật này thậm chí sẽ biến mất. Làm thủng thân xe, dẫn đến thủng lốp hoặc thậm chí là nổ lốp.

8. Đừng bỏ qua lốp dự phòng. Lốp dự phòng thường được đặt ở khoang sau, nơi thường chứa dầu và các sản phẩm từ dầu khác. Thành phần chính của lốp xe là cao su, và điều mà cao su lo ngại nhất là sự bào mòn của các sản phẩm dầu khác nhau. Khi lốp bị dính dầu, nó sẽ phồng lên và ăn mòn nhanh chóng, làm giảm tuổi thọ của lốp rất nhiều. Do đó, cố gắng không để nhiên liệu và lốp dự phòng gần nhau. Nếu lốp dự phòng bị dính dầu, hãy rửa sạch dầu bằng chất tẩy rửa trung tính kịp thời.

Mỗi khi kiểm tra áp suất lốp, bạn đừng quên kiểm tra lốp dự phòng. Và áp suất hơi của lốp dự phòng phải tương đối cao để không bị cạn hơi trong thời gian dài.

9. Tránh áp suất lốp không thay đổi. Nói chung, khi lái xe trên đường cao tốc, nên tăng áp suất lốp lên 10% để giảm nhiệt sinh ra do uốn, nhằm nâng cao độ an toàn khi lái xe.

Tăng áp suất lốp đúng cách vào mùa đông. Nếu áp suất lốp không được tăng lên đúng cách, không chỉ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu của xe mà còn đẩy nhanh quá trình mài mòn của lốp xe. Nhưng cũng không nên cao quá, nếu không sẽ làm giảm ma sát giữa lốp và mặt đất rất nhiều và làm yếu hiệu quả phanh.

10. Không chú ý đến việc sử dụng lốp xe đã sửa chữa. Không nên lắp lốp đã sửa vào bánh trước, trên đường cao tốc không được sử dụng lâu. Khi hông xe bị hư hỏng, do thành lốp mỏng và là vùng biến dạng của lốp đang sử dụng, chủ yếu chịu lực theo chu vi từ áp suất không khí trong lốp nên cần thay lốp mới.