22.5X11.75 Chất lượng siêu cao của bánh xe tải rèn hoặc vành để tải nặng

Chúng tôi đã phát triển đầy đủ các loại vành bánh xe ống, vành bánh xe không săm, vành bánh xe ô tô và vành bánh xe kỹ thuật.
Theo ứng dụng, có vành bánh xe hạng nhẹ, vành bánh xe hạng nặng, vành bánh xe nông nghiệp và vành bánh xe kỹ thuật.
Đối với loại bánh xe, có vành bánh xe ống, vành bánh xe không săm và vành bánh xe tháo lắp.
Theo loại vật liệu, có vành bánh xe thép và vành bánh xe hợp kim.
Theo phương pháp chế biến, có vành bánh xe rèn và vành bánh xe đúc.

Tại sao bánh của lốp trước và lốp sau của xe tải lại khác nhau？
Các bánh xe giống nhau, lồi một bên và lõm một bên, nhưng vị trí lắp đặt khác nhau. Nếu bánh trước được lắp riêng lẻ, hãy đặt mặt lồi ra ngoài và hai bánh sau được lắp lại với nhau. Nếu bên lồi mà lắp vào bên lồi thì tự nhiên nó sẽ bị lõm.
Bánh sau của xe có tải trọng lớn nên mỗi bánh sau được cố định bằng hai lốp. Để thuận tiện cho việc lắp đặt và để chứa các bộ phận của phanh, lốp xe được thiết kế lõm sang một bên. Khi hai lốp xe với nhau, chỉ cần vặn một vài con ốc là xong. Tất cả các lốp xe ô tô được thiết kế theo cách này để thuận tiện
Loại phương pháp cài đặt này chủ yếu là cho mục đích của nó. Để tăng tải trọng của nó, bánh trước là bánh dẫn, chịu 1/10 tải trọng nên có một trục bánh xe ở một bên, phía sau là bánh xe tải. Ví dụ, lấy trục bánh xe 22,5x8,25 làm ví dụ, tải trọng đơn của nó là 4 tấn, và phía sau của rơ mooc là ba trục và 12 bánh, có thể là 48 tấn. Nếu bạn muốn chở 48 tấn trọng lượng, và một bánh xe trung tâm ở một bên của rơ moóc cần sáu trục, về giá thành, bàn tính của nhà sản xuất là rất tốt.
Tuy nhiên, hiện tại chúng tôi đã sản xuất được loại hub vành rộng 22,5x11,75 và 22,5x14 giúp giải quyết vấn đề lắp đặt hub đôi một bên và tiết kiệm chi phí.
Mâm bánh xe còn được gọi là vành bánh xe. Tùy theo đặc điểm và yêu cầu của các dòng xe khác nhau, quá trình xử lý bề mặt trục bánh xe sẽ diễn ra theo các cách khác nhau, có thể được chia thành sơn nướng và sơn điện
Có hai loại mạ trên trục bánh xe.
Trung tâm của xe hơi thông thường ít được quan tâm đến về hình thức, và tản nhiệt tốt là yêu cầu cơ bản. Về cơ bản, quy trình này áp dụng xử lý sơn nướng, tức là phun sơn trước rồi mới nướng bằng điện. Chi phí tiết kiệm hơn, màu sắc bền đẹp lâu phai. Ngay cả khi chiếc xe bị loại bỏ, màu sắc của trung tâm vẫn không thay đổi. Nhiều quy trình xử lý bề mặt trung tâm bánh xe Volkswagen là sơn nướng, chẳng hạn như Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai hoặc Honda Odyssey. Một số trung tâm bánh xe màu sắc năng động, tiên phong thời trang cũng là việc sử dụng công nghệ sơn. Loại trung tâm này có giá vừa phải và đầy đủ các thông số kỹ thuật.